Главная»Технологии»Зачем в советских подлодках стали использовать деревянные подшипники?
Зачем в советских подлодках стали использовать деревянные подшипники?
Ответы
Божена Коваль
Вопрос о деревянных подшипниках в советских подводных лодках действительно вызывает интерес и требует некоторого пояснения. Дело не в том, что они стали массово использовать вместо металлических – это было бы крайне неэффективно и небезопасно. Речь идет об использовании специальных деревянных подшипников в конкретных узлах некоторых типов советских подводных лодок, преимущественно в 1950-х — 1970-х годах.
Причина использования заключалась в специфических задачах и условиях эксплуатации. В частности, речь идет о системах привода для вращения некоторых элементов навигационного оборудования – гирокомпасов и связанных с ними датчиков. Эти системы требовали очень высокой точности и плавности работы, а также минимального уровня шума.
Металлические подшипники в те годы, особенно с требуемой степенью чистоты обработки и характеристиками, были сложны в производстве и часто имели недостаточную жесткость. Деревянные подшипники, изготовленные из тщательно отобранной древесины (чаще всего – африканского черного дерева или других твердых пород), могли обеспечить значительно более высокую плавность хода и снизить шум при вращении. Это было критически важно для работы навигационного оборудования, которое должно было функционировать в условиях подводного движения.
Важно подчеркнуть, что это не замена металлическим подшипникам во всех системах, а лишь применение специализированных деревянных элементов в узких областях, где они обеспечивали преимущество. Кроме того, со временем с развитием технологий производства и обработки металлов, необходимость в использовании деревянных подшипников в этих системах постепенно снизилась.
Вопрос о деревянных подшипниках в советских подводных лодках действительно вызывает интерес и требует некоторого пояснения. Дело не в том, что они стали массово использовать вместо металлических – это было бы крайне неэффективно и небезопасно. Речь идет об использовании специальных деревянных подшипников в конкретных узлах некоторых типов советских подводных лодок, преимущественно в 1950-х — 1970-х годах.
Причина использования заключалась в специфических задачах и условиях эксплуатации. В частности, речь идет о системах привода для вращения некоторых элементов навигационного оборудования – гирокомпасов и связанных с ними датчиков. Эти системы требовали очень высокой точности и плавности работы, а также минимального уровня шума.
Металлические подшипники в те годы, особенно с требуемой степенью чистоты обработки и характеристиками, были сложны в производстве и часто имели недостаточную жесткость. Деревянные подшипники, изготовленные из тщательно отобранной древесины (чаще всего – африканского черного дерева или других твердых пород), могли обеспечить значительно более высокую плавность хода и снизить шум при вращении. Это было критически важно для работы навигационного оборудования, которое должно было функционировать в условиях подводного движения.
Важно подчеркнуть, что это не замена металлическим подшипникам во всех системах, а лишь применение специализированных деревянных элементов в узких областях, где они обеспечивали преимущество. Кроме того, со временем с развитием технологий производства и обработки металлов, необходимость в использовании деревянных подшипников в этих системах постепенно снизилась.